Follow SERUJI

95,552FansSuka
396PengikutMengikuti
6,639PengikutMengikuti
714PelangganBerlangganan

Subsidi BBM: Antara Menyelamatkan Keuangan Negara dan Mensejahterakan Rakyat

Tahun ini (2013), kembali isu soal subsidi BBM jadi topik bahasan di negara ini. Mulai dari Presiden di Rapat Kabinet, para bos perusahaan di ruang kantor mewah, hingga si Udin dan si Soleh yang membahas di pojok sebuah warung Kopi.

Seakan tiada habis pembahasan soal ini. Dikupas dari segala sudut dan dari segala persoalan yang akan muncul. Mulai dari uang negara yang makin menipis untuk membiayai subsidi, kenaikan biaya transportasi, hingga harga cabe merah yang akan ikut “mundak” jika subsidi dikurangi.

Pro-kontra soal pengurangan subsidi -yang berimplikasi naiknya Premium Subsidi, seakan tiada akhir. Seperti sinetron yang bersambung dari satu seri ke seri yang lain. Yang mendukung dan yang menolak, yang pro maupun yang kontra, keduanya selalu memiliki alasan pembenar atas pendapat mereka, yang berujung pada klaim “Demi Rakyat”.

Para pendukung pengurangan/ penghapusan subsidi melihat persoalan akut subsidi BBM adalah tidak tepat sasarannya subsidi. Dan juga menurut mereka kebijakan subsidi BBM tidak tepat dilakukan sebuah negara pengimpor minyak seperti Indonesia (Net Import). Selain itu, subsidi akan membuat negara tidak produktif karena menghamburkan anggaran untuk di bakar. Sementara jika dialokasikan untuk pembangunan akan besar manfaatnya.

Argumentasi paling mendasar bagi kelompok pro pengurangan subsidi adalah penyelamatan keuangan negara. Dari data yang ada, subsidi BBM tahun 2012 saja sudah menghabiskan Rp200 Triliun anggaran untuk Bahan Bakar Kendaraan, dan Rp100 Triliun untuk subsidi sektor kelistrikan.

Sementara bagi yang kontra penghapusan subsidi, melihat bahwa pada kenyataannya subsidi itu dibutuhkan oleh masyarakat, dan masyarakat belum siap secara ekonomi untuk dilepas dari Subsidi BBM (dan juga listrik).

Selain itu, secara nyata negara memang berkewajiban memberikan subsidi pada masyarakat, teramat khusus dengan adanya amanat konstitusi bahwa “…Bumi dan air dan kekayaan alam yang terkandung di dalamnya dikuasai oleh Negara dan dipergunakan untuk sebesar-besarnya kemakmuran rakyat….”.

Mereka yang kontra penghapusan subsidi juga mengemukakan fakta bahwa BBM Subsidi kebanyakan digunakan oleh rakyat kecil. Hal ini didukung dengan data bahwa jumlah pemakai subsidi terbesar adalah sepeda motor (baca http://goo.gl/7KwHd).

Fakta lainnya adalah penghapusan subsidi akan menyebabkan kenaikan harga-harga barang kebutuhan masyarakat, yang diakibatkan kenaikan biaya transportasi dan produksi.

Menurut yang kontra pengurangan /penghapusan subsidi BBM, kesemua fakta-fakta tersebut, sangat jelas akan semakin membebani masyarakat, terutama masyarakat miskin yang jumlahnya puluhan juta di Indonesia.

Bahkan dengan penghapusan subsidi, kelompok ini meyakini bahwa masyarakat yang tadinya tidak miskin, atau diatas sedikit dari garis kemiskinan akan jatuh pada kelompok masyarakat miskin. Dan menurut mereka, jika itu terjadi, maka negara telah melakukan kejahatan kepada rakyatnya dengan mengabaikan tanggungjawab negara untuk mensejahterakan masyarakat.

Pemerintah, dalam hal ini sebagai pengelola negara, menyadari pro-kontra ini. Dan sebagai yang mengetahui keuangan negara, memilih opsi mengurangi subsidi sebagai langkah penyelamatan. Sebuah pikiran jangka pendek, dalam kondisi keuangan negara yang rentan.

Disisi lain, untuk mematahkan argumentasi, “pemerintah tidak memperhatikan kondisi rakyat akibat kenaikan BBM”, pemerintah mempersiapkan program Dana Talangan, yang bernama Bantuan Langsung Tunai-BLT (sekarang dikenal Bantuan Langsung Sementara Masyarakat -BLSM), yang nilainya tahun 2013 diperkirakan sebesar Rp12 Triliun.

–0000—

Kedua argumentasi ini sama benarnya, sama baiknya. Yang mengherankan kenapa tidak ada pihak yang berusaha sama sama mundur selangkah, untuk menerima argumentasi dari pihak lain dan mengakui kebenaran atas fakta yang ditunjukkan masing-masing pihak.

Dan lebih mengherankan, kondisi ini sudah berlangsung dari tahun ke tahun, dimana wacana pengurangan subsidi menjadi arena pertarungan tiap tahun. Dan wacana ini selalu berlarut-larut, yang pada akhirnya menimbulkan persoalan baru ditengah masyarakat, inflasi dan spekulasi.

Jika menilik sejarah kenaikan BBM (penghapusan subsidi) dari tahun ke tahun, dan kemudian dikeluarkannya BLT (BLSM saat ini), ternyata kehidupan masyarakat tidak semakin baik. Dan harapan agar subsidi BBM berkurang juga tidak terwujud. Malah konsumsi BBM makin naik dari tahun ke tahun, walau harga BBM telah naik akibat dikuranginya subsidi.

Jadi persoalan mengurangi subsidi BBM tidak pernah sebenarnya bisa menyelesaikan persoalan di masyarakat. Tahun ini dikurangi, tahun depan akan terasa jadi beban kembali, karena konsumsinya yang terus naik.

Mungkin solusinya adalah dengan menghapus sama sekali subsidi BBM, dan siap-siap angka kemiskinan masyarakat langsung melonjak, dan inflasi tidak terkendali serta berbagai persoalan sosial yang lebih parah.

Pertanyaannya, Apakah tidak ada Solusi lain? atau temukan akar persoalannya dan kemudian menyelesaikannya.

Sebenarnya kedua pihak, baik yang pro maupun kontra, sudah sama-sama makfum, bahwa persoalan membengkaknya subsidi BBM adalah diakibatkan jumlah konsumsi BBM yang sangat besar dan naik dari tahun ke tahun. Tahun 2012 konsumsi BBM bersubsidi 45,27 juta Kiloliter, dan diperkirakan berdasarkan data kenaikan 2011 ke 2012 menjadi sebesar 49,65 juta Kiloliter tahun 2013 ini.

Inikah sebenarnya akar persoalannya? Konsumsi BBM subsidi yang sangat besar.

Konsumsi BBM yang terus membesar, jika ditelusuri akan ditemukan biang masalahnya adalah jumlah kendaraan yang terus meningkat dari tahun ke tahun sebagai “peminum BBM” tersebut.

Jumlah sepeda motor tahun 2012, menguasai 82 persen dari keseluruhan kendaraan yang ada di Indonesia atau sejumlah 77 juta kendaraan, dan mobil pribadi sebesar 9 juta unit (data korlantas POLRI).

Kenapa terus mengalami peningkatan jumlah kendaraan di Indonesia?

Sepeda motor 12 persen peningkatan tahun ke tahun, sementara mobil 10 persen. Ini tidak lain dikarenakan kebutuhan masyarakat untuk memperoleh transportasi yang mudah, aman dan murah untuk aktifitasnya.

Tidak ada pilihan bagi masyarakat, mereka harus memiliki kendaraan untuk menopang aktifitasnya, baik untuk bekerja atau pun aktifitas lainnya.

Kondisi transportasi umum yang tidak layak, juga tidak aman yang ada saat ini, menyebabkan rakyat kecil dengan ekonomi terbatas lebih memilih berusaha membeli sepeda motor, walau itu dengan berutang.

Sementara bagi kalangan menengah, transpotasi umum yang nyaman, mudah dan terjangkau keberadaannya, masih bagaikan mimpi. Membeli kendaraan roda empat akhirnya jadi pilihan. Walau kendaraan tersebut akhirnya diisi hanya 1 orang dan makin membuat sesak di jalanan, dengan kemacetan dan segala persoalan lainnya.

Jadi akar persoalan sebenarnya, hemat saya, bukan soal SUBSIDI yang besar, bukan juga soal KONSUMSI yang naik dari tahun ke tahun, bukan juga jumlah kendaraan yang meningkat terus. Karena itu semua hanyalah dampak (Syntom), ya dampak dari persoalan sesungguhnya yaitu tiadanya TRANSPORTASI UMUM yang dapat memenuhi kebutuhan segala lapisan masyarakat untuk beraktifitas.

Melihat persoalan tersebut, sudah semestinya Pemerintah dalam hal ini, tidak hanya MENGOBATI SYNTOM yaitu subsidi yang besar, tapi mestinya menyelesaikan akar penyebab utamanya, penyakitnya, yaitu PERSOALAN TRANSPORTAS PUBLIK.

Sama seperti anak kita sakit panas, bukan panasnya yang diobati, karena panas itu hanyalah syntom. Yang mestinya diobati adalah penyakitnya, si penyebab munculnya panas.

Saya membayangkan, dari pada pemerintah dan kelompok yang kontra pengurangan subsidi setiap tahun harus selalu adu argumetasi itu-itu saja, saling klaim sebagai yang paling benar, kenapa tidak coba ambil irisan dari persamaan yang mereka perjuangkan, yaitu KESEJAHTERAAN MASYARAKAT, baik masa kini maupun masa mendatang.

–0000–

Mungkin pemerintah tidak perlu tahun ini mengurangi subsidi, agar angka kemiskinan tidak makin membesar, tapi targetkan 1 atau 2 tahun kedepan akan menghapus subsidi.

Caranya bagaimana? 

Pemerintah membangun TRANSPORTASI UMUM yang layak sebelum subsidi dihapus atau dikurangi. Transportasi yang murah, aman, dan nyaman bagi masyarakat, sehingga tidak tergantung lagi dengan kendaraan pribadi.

Dananya dari mana?

Kita tahu keuangan negara juga sulit, terutama akibat subsidi. Solusinya UNDANG INVESTOR. Pemerintah membuka pintu investasi bagi pembangunan sarana TRANSPORTASI Umum, baik itu yang massal berupa MRT, LRT, BUS WAY, dan sejenis.

Swasta atau investor yang mendanai, juga membangun Infrastruktur jalan dan segala kebutuhan untuk transportasi massal tersebut.

Kita berutang ?

Tidak, tapi menangguhkan pembayaran. Investor yang berminat diberi tenggat penyelesaian dengan dana mereka sendiri, dan setelah selesai dibayar oleh pemerintah.

Uang pembayaran diambil dari SUBSIDI yang dihapus atau dikurangi tahun depan setelah pembangunan selesai dilakukan investor, dan sarana Transportasi bisa dinikmati penduduk.

Realistis?

Sangat realistis, karena sesungguhnya dana subsidi pemerintah untuk BBM tersebut adalah realistik, dan benar benar ada dialokasikan setiap tahunnya. Dan setiap tahun menguap jadi bahan bakar yang dibakar dengan harga murah.

Sementara investor juga akan sangat banyak berminat, membangun Infrastruktur dan Moda Transportasi Umum, karena bisnis ini sangat menguntungkan.

Pemerintah juga tidak perlu membayar didepan kepada investor, tapi membayar setelah pekerjaan selesai dan dana pembayarannya diambil dari dana SUBSIDI BBM yang dihapus tahun berikutnya.

Jika itu dilakukan, maka saat pemerintah menghapus subidi, disaat bersamaan rakyat juga mendapat layanan dari negara berupa transportasi publik yang layak, yang murah, yang nyaman dan aman.

Dana penghapusan subsidi tersebut dapat kemudian dialihkan untuk membayar atau mencicil bayar kepada investor yang telah membangun infrastruktur maupun menyediakan moda transportasi umum.

Dengan cara ini, Negara bisa menghapus subidi BBM yang sangat membebani keuangan negara, sekaligus tetap bisa menjalankan kewajibannya mensejahterakan rakyat.

Logika ini sangat sederhana, sama sederhananya dengan logika Pemerintah setiap mengurangi subsidi kemudian MEMBUANG UANG untuk BLT atau BLSM yang jumlahnya TRILIUNAN, dan tidak ada manfaatnya, hanya membuat rakyat makin tidak produktif dan tidak kreatif serta ketergantungan akut ( http://goo.gl/dc3Jf).

Sebagai catatan, BLSM tahun 2013 sebesar Rp12 Trilyun. Jumlah itu sama dengan biaya yang diperlukan untuk membangun MRT di Jakarta sepanjang 15 Km. Hemat saya, dari pada dibuang di BLSM alangkah baiknya digunakan untuk membangun sarana Transportasi Publik, dan menyelesaikan akar persoalan secara tuntas.

Kita bisa membayangkan Rp200 Triliun BBM SUBSIDI itu jika di Hold dengan system yang saya paparkan diatas, maka nilainya jauh lebih besar dibanding membangun Jalan TOL TRANS JAWA yang hanya butuh Rp54 Trilyun, atau membangun REL KA GANDA PANTURA yang hanya Rp9 Triliun, atau membangun MRT SURABAYA yang hanya Rp10 Triliun.

Persoalannya,…. Apakah pemerintah serius mau mengatasi persoalan “penyakit” subsidi BBM ini ke akarnya, atau hanya berkutat di pengobatan gejala atau syntom yang muncul saja.

(Tulisan lama, tahun 2013)

Loading...
Tulisan ini sepenuhnya tanggungjawab penulisnya. SERUJI tidak memiliki tanggungjawab apapun atas hal-hal yang dapat ditimbulkan tulisan tersebut, namun setiap orang bisa membuat aduan yang akan ditindaklanjuti sebaik mungkin.
Ferry Kotohttp://Ferrykoto.com
Tebarkan Manfaat | Dimana Bumi Dipijak Disana Langit Dijunjung | #AkuSERUJI

YANG LAGI PRO-KONTRA

Peran Ulama Menolak Segala Bentuk Penjajahan

Ulama menilai proyek OBOR sarat akan kepentingan politis dan berpotensi menimbulkan bahaya bagi bangsa Indonesia khususnya dan kawasan Asia Tenggara umumnya. Selain bahaya jebakan hutang Tiongkok yang dikhawatirkan, juga upaya kolonialisasi Tiongkok melalui proyek tersebut.

Islam Menjaga Kepemilikan SDA

Penjajahan atas sumber daya alam Indonesia masih berlangsung. Ini ditandai dengan saham PT Freeport Indonesia (PTFI) 59% masih dimiliki oleh Amerika Serikat.

37 KOMENTAR

  1. Pada berisik ngurusin premium..tapi pada ngga tahu kalo subsidi solar dinaiikan dari 500 ke 1000..lbh penting solar bung daripada premium karena berkenaan dengan distribusi logistik dan angkutan umum antar kota atau propinsi..inflasi maret hanya 0,2% berarti kenaikan pertalite tidak berpengaruh apa2 kepada harga kebutuhan pokok..

  2. Yg ngurusin begini jgn politikus, cuman kasih angin surga kerakyat bukan solusi, sebenarnya betapa pentingnya subsidi buat rakyat yg bergaji umr kebawah apalagi petani dan nelayan. Cukup naikan harga bbm diperkotaan saja atau spbu spesial yg subsidinya dicabut, namun fasumnya ditingkatkan.

  3. Sudah gak ada subsidi bbm boss saat ini ….. Hanya margin laba yg tipis utk.premium & solar .
    Itupun premium saat ini sdh dikurangi pasokannya agar beralih ke pertalite ….sdgkan pertalite dinaikkan diam2 sebesar 200 rupiah .
    Bisa dihitung tuh Rp 200 X konsumsi bbm sehari seluruh pemilik kendaraan bermotor di indonesia ….sdh berapa milyar tuh ..
    Naik 100 rupiah saja sdh mempengaruhi harga barang kebutuhan lainnya krn kenaikan ongkos transportasi akibat naiknya harga bbm

TINGGALKAN KOMENTAR

Silakan isi komentar anda
Masukan Nama Anda

TULISAN TERBARU

Sinergi Magot dan Cacing Atasi Sampah Berbasis Komunitas

WARGASERUJI - Dalam sebuah diskusi, Henry Supranto menyebut bahwa dengan magot dan cacing, bisa menjadi solusi masalah sampah. Henry Supranto sendiri menciptakan alat...

Reaktor Cacing Solusi Atasi Sampah

Semua organik akan diurai cacing, sedangkan anorganik akan utuh. Reaktor cacing ternyata bisa berfungsi untuk memilah sampah. Hal ini mengatasi cara memilah kemasan yang tersusun atas organik dan anorganik, seperti kemasan minuman kotak, pembalut, dan popok bayi.

Lalat Magot Solusi Atasi Sampah

Henry Supranto mengklaim mampu mengolah sampah organik dengan cepat dengan lalat magot hingga lima belas ton dalam sebulan. Bahkan, dengan kondisi tertentu bisa mengolah satu ton sehari. 

Wacana Guru Impor Bukan Solusi bagi Dunia Pendidikan

Pendidikan adalah suatu hal yang berharga bagi bangsa ini. Namun apa yang diwacanakan kepada rakyat dengan mendatangkan orang asing ke negeri sendiri, pada faktanya melukai  hati rakyat. Terutama kalangan guru. Terkhususnya tentulah guru honorer yang tidak dihargai dengan upah yang memadai.

Gerakan Memanen Air Hujan

Ada 21 metode dalam memanen air hujan. Dari dua puluh metode itu, ada yang bisa dilakukan oleh masyarakat, yang dampaknya kecil. Adapun yang berdampak sedang, menjadi wewenang dan tanggung jawab pemerintah daerah. Sisanya, skala luas dan menasional yang menjadi tanggungjawab pemerintah pusat.

Air Hujan untuk Air Minum Kesehatan

Sri Wahyuningsih sebagai penggerak komunitas yang diberi nama Banyu Bening, memberikan paparan tentang menggunakan air hujan untuk air minum kesehatan.

Kajian Ekonomis Reaktor Cacing

Reaktor cacing temuan Puji Heru Sulistiyono, berhasil meraih beberapa penghargaan dan apresiasi dari Gubernur DIY, Kalpataru dan CSR Pertamina TBBM Rewulu.

Ekonomi Lesu dan Daya Beli Anjlok Itu Realitas, Saatnya Tawarkan Gagasan Solusi

Ekonomi lesu dan daya belu turun, itu adalah realitas, tak perlu diperdebatkan.

NKRI Bersyariah atau Ruang Publik yang Manusiawi? Keduanya Saja!

Jika dihadapkan pada pilihan “NKRI Bersyariah atau Ruang Publik yang Manusiawi?”, seakan-akan kedua hal tersebut adalah hal yang bertentangan. Padahal jawaban yang paling membahagiakan adalah memilih kedua-duanya sekaligus

Dukungan Masyarakat ke Sekolah Bukan Hanya Dana dan Fisik

alah satu faktor penting dalam pengembangan pendidikan adalah dukungan masyarakat. Sejak diberlakukannya undang-undang nomor 20 tahun 2003 semua sekolah telah memiliki komite sekolah yang merupakan wakil masyarakat dalam membantu sekolah.

TERPOPULER

Pengobatan Alternatif Totok Punggung, Dilihat dari Sisi Medis

Pada umumnya, dokter segan membicarakan pengobatan alternatif. Hal ini disebabkan ilmu kedokteran merupakan disiplin ilmu yang dibangun berdasarkan logika-logika kedokteran yang berlaku di dunia...

Peran Ulama Menolak Segala Bentuk Penjajahan

Ulama menilai proyek OBOR sarat akan kepentingan politis dan berpotensi menimbulkan bahaya bagi bangsa Indonesia khususnya dan kawasan Asia Tenggara umumnya. Selain bahaya jebakan hutang Tiongkok yang dikhawatirkan, juga upaya kolonialisasi Tiongkok melalui proyek tersebut.

Hikmah Dibalik Fitnah

WARGASERUJI - Menulis adalah menyimpan, menyimpan kenangan. Karena menulis adalah mewariskan, mewariskan sejarah. Maka jangan ada dusta di setiap huruf yang ditinggalkan. (eaaa) Apalagi...

Air Hujan untuk Air Minum Kesehatan

Sri Wahyuningsih sebagai penggerak komunitas yang diberi nama Banyu Bening, memberikan paparan tentang menggunakan air hujan untuk air minum kesehatan.

Gerakan Memanen Air Hujan

Ada 21 metode dalam memanen air hujan. Dari dua puluh metode itu, ada yang bisa dilakukan oleh masyarakat, yang dampaknya kecil. Adapun yang berdampak sedang, menjadi wewenang dan tanggung jawab pemerintah daerah. Sisanya, skala luas dan menasional yang menjadi tanggungjawab pemerintah pusat.